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冰天雪地,高铁建设保温有高招

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2016-11-25 09:11:26 来源:淮友网综合整理 责任编辑: 夏沫TAG标签: 建设 保温 冰天雪地 高铁 高招

冰天雪地,高铁建设保温有高招

  淮友网(www.ihuaian.cn)讯:(记者 黄 洁 徐 寅)11月22日晚的一场大雪将我区气温拉至-40C,大雪及低温对正在建设中的高铁建设有何种影响?23日上午,记者来到高铁工地一探究竟。
  “22日晚上雪下得正劲时,我们也没停工。”据中铁四局连淮扬镇铁路3标段三分部项目部党支部书记黄成介绍,根据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定,昼夜平均气温在0°C以下且连续15天时,路基填筑应按低温施工办理;昼夜平均气温连续3天在5°C以下或最低气温在-3°C以下时,混凝土、砌体工程施工应按低温施工办理。因此,22日的大雪并没有对施工造成太大影响。为了实现早日通车,工人们依然在雪中坚守岗位。
  小雪节气后,气温将越来越低。对此,铁路建设方早已做好准备。技术人员刘加飞告诉记者,低温情况下,路基工程将采取改良土填筑、级配碎石填筑等防护措施,尽量减少土中的冻块,增大干密度;路基面及边坡修整工作必须在解冻后进行。桥涵工程部分,冬季混凝土施工将专门进行配合比选定实验,为减少冻害,试验人员会将配合比中的用水量降至最低限度。
  “我们会根据不同的部分采取不同的防护措施。”刘加飞介绍,为防止钻孔桩桩头混凝土受冻,施工中将适当加长桩头的超灌高度,防止受冻。而承台砼和墩身砼部分,会采取覆盖保温的方式,先覆盖一层塑料薄膜封闭,再加盖一层棉被或土工布进行保温。垫石砼则采取厂内定型尺寸加工的棉被包裹保温。现浇梁、连续梁混凝土灌注完毕后,会将整个梁体用篷布覆盖起来,将相邻两块蓬布之间的搭接缝处理好,防止风吹开,同时在现浇梁、连续梁端头采用挂设棉被帘,箱室内采用人工煤炉蒸发水分加热或电热暖风机加热。当梁顶两次收面结束后,立即在梁顶覆盖一层塑料薄膜,在薄膜上再覆盖土工布或棉被。

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